【汽車人】自動駕駛,涼意來襲

1、按照美國汽車工程師學會的定義，汽車自動駕駛技術可劃分為Level0-Level5共六級。L1-L2是指智能駕駛輔助系統。

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2、當然，除了馬斯克之外，相信很多人還能記起，2017年時李彥宏因為在北京五環上展示自動駕駛，雙手脫離方向盤違反了道交法，吃了一張罰單。

3、他甚至表態說，“L3自動駕駛10年內都不要指望”。 鑒于他的業內角色，其觀點不但為當前的新能源市場策略提供佐證，...【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。

4、但是，這個系統可不是以前Tier1做的分系統或子系統，而是全車軟硬件系統(應用層為智能座艙、自動駕駛，還有與底層E-...【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。

5、特斯拉已經證明，盡管造車本身的能力不及傳統車企，但把車做成移動終端，賦予其 科技 定義(自動駕駛、新能源、車機生態)，就能吃 汽車 的飯，還能不斷蠶食對方既得市場空間。 智能 汽車 不過是大一些、移動快一點的終端。

6、但中國汽車能實現超越的遠不止于新能源這一條路，像WEY、長安這樣的中國汽車品牌，其實已經在自動駕駛領域走在了行業前端。 對于中國消費者而言，中國車企在自動駕駛領域的突飛猛進同樣也是一大福音。